تحتوي الفئة الثالثة و الرابعة من  هيونداي اكسنت RB 2022 بالاضافة الى التجهيزات السابقة على 

اداء و محرك هيونداي أكسنت RB 2022

ينتج محرك أكسنت رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لترًا 125حصانًا ويدفع العجلات الأمامية إما من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي 4سرعات متغير باستمرار (CVT). و تبلغ القوة الحصانية للمحرك 125 حصان .

 من الواضح أن راحة الركوب لها الأولوية على  التعامل الماهر. ومع ذلك ، فإن أكسنت تشعرك  بالحيوية ، حيث يتم إلقاء جسمها الصغير بسهولة في الزوايا ، بل إنها مجزية عند الضغط عليها. تتعامل السيارة مع الطرق الوعرة بشكل مناسب من خلال نظام التعليق ، لكن التأثيرات القاسية ستولد اهتزازات عبر المقصورة. وضعف التسارع من ابرز عيوب أكسنت RB 2022  .

هل هيونداي أكسنت موثوقة؟

تتمتع أكسنت 2022 بدرجة موثوقية متوقعة تبلغ 90 من أصل 100. وتعتبر درجة الموثوقية المتوقعة من JD Power من 91 إلى 100 هي الأفضل ، و 81-90 رائعة ، و 70-80 متوسطة ، و0-69 عادلة ومراعاة أقل من المتوسط. والموثوقية العالية من مميزات هيونداي أكسنت RB 2022 .

تأتي أكسنت 2022 بضمان محدود لمدة خمس سنوات / 60،000 ميل وضمان 10 سنوات / 100،000 ميل لمجموعة نقل الحركة.

كيا ريو وهيونداي أكسنت هما أشقاء شركات يتشاركون في الكثير من السمات نفسها ، ولكن هناك بعض الاختلافات الملحوظة التي تجعل من ريو سيارة أكثر استدارة. 

بينما يتوفر كلاهما كسيارات سيدان متشابهة الحجم ، تتوفر ريو أيضًا كسيارة هاتشباك مع الكثير من مساحة الشحن. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك كيا نظام معلومات وترفيه أفضل ، وشاشة تعمل باللمس أكبر ، ومعالجة أكثر رشاقة ، وتقديرات أفضل لاقتصاد الوقود. اذهب مع ريو. 

هيونداي إلنترا هي نسخة أكبر من أكسنت ، ومع ذلك تأتي الكثير من الفوائد. إلى جانب غرفة الركاب والبضائع الإضافية المتوقعة ، تتمتع إلنترا أيضًا بمزيد من ميزات الأمان القياسية ، بما في ذلك التحذير من الاصطدام الأمامي بمساعدة الفرامل. بالإضافة إلى ذلك ، تأتي إلنترا إما كسيارة سيدان أو هاتشباك ، في حين أن أكسنت هي سيارة سيدان فقط. 

لا تعتبر أي من السيارتين مثيرة للقيادة بشكل خاص ، لكن إلنترا لديها محرك أساسي أقوى رباعي الأسطوانات بالإضافة إلى ثلاثة خيارات لمجموعة نقل الحركة أقوى من الطراز الوحيد الذي تقدمه أكسنت. إذا كنت تستطيع ذلك ، فنحن نوصي باختيار Elantra على RB 2022 .

اكسنت RB 2022 تقييم شامل

اكسنت RB 2022 سيارة تعاني من العديد من أوجه القصور الشائعة بين المركبات الثانوية. عاد محركها رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر إلى 33 ميلا في الغالون بشكل عام في اختباراتنا. هذا جيد ، لكن العديد من السيارات المدمجة الأكبر والأكثر جوهرية تتطابق أو حتى تتجاوز ذلك ، بما في ذلك زميلها في إلنترا. يبدو المحرك خشنًا في ظل التسارع الصعب. لا تفعل الركوب القاسية الكثير لتخفيف المطبات والأخدود ، كما أن ضوضاء الطريق تملأ المقصورة. يتميز التصميم الداخلي الأساسي بأدوات تحكم سهلة الاستخدام. وجدنا أن المقاعد قليلة الدعم ، والمقعد الخلفي ضيق. تأتي ميزات الأمان النشطة فقط في الجزء العلوي المحدود ، والذي يتم تسعيره مثل السيارة المدمجة ، مما يقوض سبب شراء هذا الطراز الفرعي.




يأتي هذا الجيل من أكسنت فقط كسيارة سيدان. إنه نقل عظام ويعاني من العديد من أوجه القصور الشائعة بين الانضغاطات الفرعية. عاد محركها رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر إلى 33 ميلا في الغالون بشكل عام في اختباراتنا. هذا جيد ، لكن العديد من السيارات المدمجة الأكبر والأكثر جوهرية يمكنها أن تتطابق مع ذلك. ضجيج المحرك غير مزعج في الغالب ، لكن التسارع البطيء يجبر السائق على هرس دواسة الوقود ، وعند هذه النقطة يبدو المحرك خشنًا. لا تفعل هيونداي الكثير لتخفيف المطبات والأخدود ، وضوضاء الطريق تملأ المقصورة. يتميز التصميم الداخلي الأساسي بأدوات تحكم سهلة الاستخدام. وجدنا أن المقاعد قصيرة في الدعم ، والمقعد الخلفي ضيق المقعد الخلفي. تأتي ميزات الأمان المتقدمة فقط في الجزء العلوي المحدود ، والذي يتم تسعيره مثل السيارة المدمجة ، مما يقوض سبب شراء مدمج ثانوي. تحصل جميع موديلات 2020 على محرك جديد رباعي الأسطوانات بقوة 120 حصانًا و 1.6 لترًا مقترنًا إما بناقل حركة يدوي من ست سرعات أو ناقل حركة متغير باستمرار. لم يعد ناقل الحركة اليدوي متاحًا لعام 2022.




تتمتع اكسنت RB 2022 بمعالجة سريعة الاستجابة ، ومقاعد أمامية مريحة ، واقتصاد أفضل في استهلاك الوقود ، بينما المقاعد الأمامية أكثر اتساعًا ، يظل المقعد الخلفي ضيقًا - على الرغم من أنه يتساوى مع فئته. مستويات الضوضاء أعلى مما نعتبره مثاليًا ، لكنها ليست مسيئة. جميع الضوابط مباشرة. على الرغم من أننا نقدر الاستجابة المكتشفة حديثًا للتعامل مع Accent ، إلا أن الركوب متوترة إلى حد ما. في النهاية ، لا يمكننا التوصية بهذا الإصدار من Accent لأنه سجل ضعيفًا في اختبار التصادم الصغير المتداخل IIHS.


تمثل هيونداي اكسنت RB 2022 نقطة الدخول إلى خط هيونداي ، وكما سترون ، فهي سيارة سيدان صغيرة لطيفة. سيارة ميسورة التكلفة أيضًا مع طراز أساسي يبدأ من 16،250 دولارًا فقط مع ناقل حركة يدوي. يوجد تحت غطاء المحرك محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر ينتج قوة تبلغ 120 حصانًا و 113 رطلاً من عزم الدوران ، وهو ما يقل بمقدار 10 أحصنة و 6 أرطال من عزم الدوران عن العام الماضي. ومع ذلك ، يأتي هذا التخفيض مع تحسين الكفاءة عن طريق كل من المحرك المحدث وناقل الحركة الجديد: تم استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات العام الماضي بـ CVT. مع ذلك ، اللكنة تكسر 40 ميلا في الغالون على الطريق السريع.


كانت سيارتنا الاختبارية من الطراز المحدود الأعلى تقليمًا. لم يكن لديها سوى مجموعة من أدوات التنسيق العائمة الاختيارية ، والتي أوصلت السعر الإجمالي إلى 20365 دولارًا. يشتمل المعيار على نظام الكبح التلقائي للطوارئ ، ونظام مراقبة النقاط العمياء ، وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة ، وفتحة سقف ، ومصابيح ضباب ، ومصابيح LED نهارية وخلفية ، وتحكم أوتوماتيكي في المناخ ، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية ، ومقاعد أمامية مدفأة ، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد ومقبض ناقل حركة. ، ونظام صوت بستة مكبرات صوت ، ونظام معلومات ترفيهي مقاس 7 بوصات مع Apple CarPlay و Android Auto.لقد قمت مؤخرًا بقيادة سيارة Nissan Versa الجديدة ، وعلى الرغم من أنها لا تبدو في أي مكان بالقرب من الداخل مثل Accent (تقلصت Versa قليلاً لجيلها الجديد كليًا) ، لا يسعني إلا أن أعتقد أنها مجرد القليل أفضل من الداخل في معظم الطرق المهمة. تمتلك Versa صندوقًا أكبر ، لذا ربما هذا هو المكان الذي قررت فيه نيسان التفاخر في الحجم؟


من بين الاثنين ، أعتقد أنني سأختار هيونداي في النهاية ، ولكن بالنظر إلى مدى تهميش سيارات السيدان الصغيرة في السوق الحديثة ، فإن حقيقة وجود العديد من الخيارات التنافسية والجذابة التي تطفو هي أخبار جيدة للمشترين الذين يحتاجون فقط إلى سيارة جديدة- ضمان السيارة بأقل قدر ممكن من النفقات النقدية.

هل تعد اكسنت RB 2022 قيمة مقابل السعر ؟

مع سعر الذي يبدا من 224,000 جنيه فهي توفر الكثير مقابل السعر ،  هيونداي اكسنت RB 2022 مجهزة جيدًا بشكل ملحوظ وهي أيضًا ممتعة للقيادة. التغيير الكبير لعام 2022 هو التغيير من ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات إلى ناقل حركة أوتوماتيكي CVT. في معظم الأوقات ، كنا نأسف لفقدان ناقل حركة أوتوماتيكي أكثر تعقيدًا إلى حد ما بالنسبة لناقل الحركة المتغير المتغير (CVT). ومع ذلك ، هذا CVT ليس بهذا السوء. تمامًا مثل Hyundais و Kias الجديدتين المجهزتين بميزة CVT الجديدة للشركة ، فإنها تحاول تكرار "التحولات" أثناء التسارع. يصبح المحرك صاخبًا إلى حد ما عند دواسة الوقود الكاملة ، ولكن في معظم الظروف ، لا يكون ناقل الحركة والمحرك أكثر وضوحًا من ذي قبل. يحتاج التسريع إلى الصبر ، ولكن مواكبة حركة المرور في ساعة الذروة لم يكن أبدًا حدث ذعر قصوى من خلال جدار الحماية.أعتقد أن التحول إلى CVT كان مفيدًا ومفيدًا تمامًا. إن التعزيز الكبير في الاقتصاد في استهلاك الوقود يستحق أي إزعاج إضافي من المحرك ، ولا يبدو الأمر كما لو أن أكسنت كانت سيارة رياضية من قبل ، أيضًا. إن الحصول على 3 ميلا في الغالون على الطريق السريع ضخم ، ووجدت أن عقوبة CVT البسيطة تستحق العيش معها. مقارنة بايرون مع فيرسا جيدة ، وأنا سأوافق على الحكم. تعد Versa أفضل بكثير الآن بعد أن تمت إعادة تصميمها ، لكن Accent لا يزال أفضل اختيار لي في هذا الجزء المتقلص.


المحرر المساعد Joel Stocksdale: لقد كان لدي مكان ضعيف لهذا الجيل من Accent منذ أن قمت بقيادة واحدة لأول مرة في المواصفات الأساسية باستخدام دليل. على الرغم من انخفاض قوته وصخبه ، إلا أن المحرك متلهف ويشعر بأنه أقوى مما هو عليه. تتميز Accent بأنها فسيحة للغاية ، وتأتي مع مجموعة جيدة من الميزات الأساسية مثل التحكم في السرعة ونظام المعلومات والترفيه المتوافق مع Apple CarPlay و Android Auto. إنه حتى شيء صغير وسيم في الزخارف الأعلى. أوافق أيضًا على أنه ، على الرغم من أنه ليس أفضل CVT الذي اختبرته ، إلا أنه كان خيارًا جيدًا للاقتصاد في استهلاك الوقود. على الطريق السريع ، كنت أتجه نحو 40 ميلا في الغالون التي تم تصنيفها من أجلها.كل هذا يعني أنني ما زلت أوصي بشدة باستخدام أكسنت لشخص يبحث عن سيارة جديدة رخيصة. لكنني أود أن أخبرهم أيضًا بإلقاء نظرة على Hyundai Venue 2020. إنه أغلى ثمناً قليلاً ، وهو ليس مقتصدًا ، لكنه أكثر أناقة بجسم محفور وتصميم داخلي غير تقليدي. بالإضافة إلى أنها هاتشباك ، لذا فهي تتمتع بقدر أكبر من تعدد استخدامات الشحن. كما أنها تسير بشكل مماثل تقريبًا لـ Accent ، باستثناء قيادة أفضل قليلاً. مجرد شيء يجب مراعاته.